Submarinos clase S-70

La Clase Agosta, conocida en España como Clase Galerna o Serie S-70, es un tipo de submarinos desarrollado por los astilleros DCN de Francia en los años 70 y fabricado por DCN y por Bazán (actual Navantia). Dichos submarinos están basados en el proyecto de los submarinos franceses Clase Agosta, que a su vez recogían la tecnología de la Clase Daphné. Estuvo en servicio con la Marina Francesa hasta su retirada definitiva en 2001, y actualmente es utilizado por la Armada Española (4 unidades) y la Marina Pakistaní (2 Agosta básicos, más 3 Agosta 90B encargados en 1994).

Partiendo de la modernización que llevaba consigo la segunda gran carena de los submarinos Clase Daphne (aproximadamente diez años de vida), la Dirección Technique des Constructions Navales francesa proyectó un nuevo tipo de submarino convencional, oceánico. En el programa naval quinquenal de 1970-1975 se incluyeron cuatro unidades que más tarde recibieron los nombres Agosta, Bevézièrs, La Praya y Ouessant.

En 1971 se nombró una comisión para que estudiase el tipo de submarino que más convenía a la Armada española, pues en aquellos tiempos se contemplaba la posibilidad de la construcción de un quinto y sexto Daphne.

Dicha comisión se puso a trabajar inmediatamente y analizó los proyectos disponibles o más accesibles en aquellos momentos. Se reducían solamente a dos, el francés antes mencionado y el alemán tipo 209, del que desde 1968 se habían construido un gran número de unidades; su aceptación en las distintas Marinas fue muy importante. Debido al cambio de tecnología y someter al Arma Submarina al empleo de dos tipos de submarinos totalmente diferentes, con todos los problemas logísticos y de adiestramiento que ello supondría, la recomendación de la comisión naval se declinó por el modelo «Agosta».

En 1974 y por Orden Ministerial, a propuesta del Estado Mayor de la Armada, se dispone la construcción de dos submarinos tipo «Agosta» en la factoría de la E.N. Bazán de Cartagena, y en fecha 9 de mayo de 1975 tiene lugar la firma de la orden de ejecución de los mismos, por el Director de Construcciones, Vicealmirante Juan C. Muñoz-Delgado, y el Director Gerente de la E.N. Bazán Francisco Bembibre.

Las ventajas de los submarinos serie 70, respecto a los 60, fue una notable mejora de las condiciones de habitabilidad a bordo, así como la tecnología utilizada. Sus servicios respondían más bien a las necesidades de un submarino nuclear de ataque. Llegado a este punto hay que mencionar que un submarino es un arma de guerra y hay que aceptar con la mayor naturalidad las duras condiciones que impone la vida a bordo, y de hecho todo el personal de Arma Submarina es voluntario.

El 29 de junio de 1977, la E.N. Bazán recibió la orden de ejecución de otros dos «Agosta». En febrero de 1981, una orden del Ministerio de Defensa otorgó a los cuatro submarinos sus nombres respectivos, siendo estos nombres de vientos: Galerna (S-71), Siroco (S-72), Mistral (S-73), Tramontana (S-74).

Su tiempo máximo de inmersión es de 75 horas por consumo eléctrico con una cota máxima operativa de 300 m.
Los S-70 españoles han llegado a participar en misiones internacionales de la ONU, en concreto, en el bloqueo a la antigua Yugoslavia.
El coste de los submarinos españoles fue de 8.000 millones, en pesetas de 1982.
Sus misiones típicas son:
Patrullas contra fuerzas de superficie o submarinas.
Ataque al tráfico.
Reconocimiento.
Minado.
Operaciones especiales.

Unidades fabricadas

Se fabricaron las siguientes unidades:
España:
Identificativo Nombre Fecha botadura Fecha entrada en servicio Retirada
S-71 Galerna 12-05-1981 21-01-1983 -
S-72 Siroco 02-12-1982 12-05-1983 -
S-73 Mistral 14-11-1983 05-06-1985 -
S-74 Tramontana 30-11-1984 27-01-1986 -
Francia
Agosta (S620): baja en 1997 - el casco es utilizado para pruebas de choque en Tolón.
Beveziers (S621): baja en 1998.
La Praya (S622): baja en 2000.
Ouessant (S623): baja en 2001 – Cedido a la marina de Malasia como submarino de entrenamiento.
Pakistán
Hashmat (S135) en servicio desde 1979.
Hurmat (S136) en servicio desde 1980.
Khalid (S137) en servicio desde 1999 (Agosta 90B).
Saad (S138) en servicio desde 2002 (Agosta 90B).
Hamzaa (S139) en servicio desde 2004 (Agosta 90B).
Agosta 90B (Mesma)

A mediados de los 90, la DCN ofertó para la exportación el Agosta 90B, que fue adquirido por la marina de Pakistán.
Diferencias con relación al Agosta:
Longitud 76,24 m (prolongación de 9 m).
Desplazamiento: 1.730 toneladas en superficie, 1.980 sumergido.
Casco en acero 80 HLES.
Inmersión máxima 320 m.
Sistema de combate: SUBTICS de Thales.
Sonar activo TSM 2253.
Torpedos: 16.
tripulación: 36 hombres.
Energía-propulsión:
2 grupos electrógenos SEMT Pielstick 16 PA 4 de 850 kW.
1 motor auxiliar MESMA de 200 kW.
La autonomía en inmersión profunda se ve multiplicada por 5.

Fuente: Wikipedia