lunes, marzo 28, 2011

Visto y sorprendido.

Cuarto derecha es un magnífico blog que visito cuando me acuerdo y siempre me llevo agradables sorpresas.

Sorprendentes y un verdadero juego a la vista las composiciones de Markus Hofer.


A mi compradre el sr. Navarro le va a encantar este calendario. Nuevamente la fuente es Cuarto Derecha y los creadores de este original calendario son Brigada Creativa. Sé de buena tinta que a más de uno le encantará tenerlo en versión *.xls

domingo, marzo 27, 2011

El pueblo abandonado de Stalin.

Después de la Segunda Guerra Mundial Stalin tuvo la genial idea de construir en mitad de la nada en Siberia, entre las ciudades de Salekhard e Igarka un pequeño pueblo al que solo se podía acceder mediante el ferrocarril construido expresamente. Hoy solo se puede acceder mediante helicóptero






Fuente: englishrussia

Base, inteligencia militar soviética.

Hace ya unas semanas comenté en un post uno de los mejores tesoros que he encontrado en la red, "Englishrussia". Un blog solo de este inmenso país. Sociedad, paisajes, cultura, tecnología, armamento, ruinas, automóviles, carreteras, estructuras, superestructuras, edificios...la amalgama de lugares, objetos, gente y demás que hace de Rusia un inagotable fondo de curiosidades. Desde las titánicas construcciones -militares o civicles- de la era soviética hasta el desmantelamiento de todo aquello y la ruina que cubre, casi como un manto, aquel país.

Vamos a ver una antigua instalación de inteligencia-militar abandonada. Las imágenes hablan por sí mismas.















Información sobre Ubuntu.


En Tuxapuntes han colgado un PDF de 60 páginas sobre Ubuntu; teoría, sistema operativo, aparicencia, multimedia, tutoriales...distros etc.

Todo conocimiento nunca ocupa espacio, pero la cosa consiste no sólo en bajarlo sino también leerlo y estudiarlo si es necesario. Creo importantísimo cuando manejamos un S.O dejar de ser usuarios para al menos ser "usuarios avanzados" de forma que ante el menor inconveniente no tengamos que estar enganchados al teléfono para que nos solucionen el problema.



Download casi que obligado. Descarga

sábado, marzo 26, 2011

E. L. O. - telephone line (live)


Vaya pedazo de canción. Sublime ejemplo de rock sinfónico. Jeff Line en la E.L.O. hizo melodias maravillosas como esta. Mañana me toca currar pero cuando encuentro maravillas como esta en Youtube -uno de los mejores inventos interneros por cierto- es imposible dormir sin escuchar y ver un buen vídeo de una buena canción.

miércoles, marzo 23, 2011

En esta cola voy yo.




Para un curioso y más para un amante de la contemplación de los comportamientos de aquellos que nos rodean, un supermercado es un contenedor de experiencias siempre interesante y divertido e incluso una aventura peligrosa a veces. No más que me refiero a la suerte del aventurero cuando sacamos previa moneda o sustitutivo de moneda el carro de su fila de primos y nos encomendamos a la providencia para que este al menos tres de sus cuatro ruedas tengan a bien el girar y curvar para el mismo sentido. Estos carros con sistemas autonómicos por ruedas...si, no se me pierdan, en los que cada rueda es una comunidad autónoma independiente y gira para el lado que decida no para el que toque girar conforme al resto de componentes del carro autonómico. Difícil percal con el lidiar entre calles, otros carros, gobernables o no...sin terminar chocando al primer despiste.

Eso por no mencionar a los carros atómicos o carros radiactivos...en mi modesta opinión los peores. Prefiero un carro que no ruede aunque parezca un viejo buey tirando de su yunta...a ser permanentemente tostado por los pinchazos radiactivos de corriente estática que nos emite el condenado carro. Por cierto que mejor remedio no conozco para solventar este problema que rozar el carro contra otro y pasarle la carga estática. Claro que a veces no se traspasa la carga sino que la jodida se recarga y doy por hecho que ni nos rodaran con cámaras de estas ultrarrápidas se podría contemplar el chispazo que recibe nuestra mano cuando la apoyamos en la barra del carro radiactivo.

Como digo mucho es lo estudiable en un supermercado. Sin embargo hoy me centro en la doble cola de un solo comprador. Dicho de otro modo en aquellas parejas que optan por aquello de tu te colocas en una cola y yo en otra y el que primero le toque ese pasa el carro, el carrito o los productos que llevan en la mano. Entiendo que con este ritmo endiablado de vida que nos marcan como pauta hay veces que la compra en el súper se convierte en una suerte de vuelta rápida al circuito comercial del recinto para recolectar los artículos de necesidad perentoria...y rápido que hay que recoger a los niños, volver al trabajo...o vaya usted a saber qué otra perentoria necesidad de nuestra vida que nos requiera. Casos ya digo en los que el viejo truco de la doble cola...cuando menos se admite aunque no se comparta.



Dicho esto, lo distinto es aquellos compradores que por norma practican eso. Generalmente son personas ya de cierta edad, con rasgos de un extremismo maniático digno de pánico por sus congéneres...que contemplas de seguro la inexistencia de la prisa enferma que manifiestan. Bien, pues hoy, este medio día para convenir más la situación, me he topado y casi enfrentado a una pareja de "prisistas". Lo dicho, al medio día, el pánzer en el parking, el que les escribe con su barra de pan y una baguette en la mano, sin más prisa ni requerimiento que el de mis vacías tripas y la neurona ocupada algo que ahora no recuerdo.

No estaba prestando atención a mi cola de caja. Tampoco había muchos delante de mí...y de las cuatro cajas de súper, dos estaban operativas, estando ambas con el mismo grado de ocupación. Bien pues me precedía una señora con su carrito de mano, de estos que siempre se le está bajando el asa, no muy lleno. El caso es que vino mi neurona a prestar atención en las señas que le hacía al marido -creo que acierto en lo de marido ya que con la edad que representaba la buena señora mariprisa no creo que estuvieran en el registro de parejas de hecho que eso no se estilaba en aquella época...y menos el arrejuntamiento que es de pecado-. Total que la buena mujer le decía al marido algo así como si te toca antes pues me voy para allí con el carro. Poco me importaba a mi tamaña decisión por cuanto como ya he dicho ni tenía prisa y de todas formas estaban delante mía.

Pues bien, resulta que por detrás la cola aumentaba en las dos cajas y la jefa de cajas decide llamar a otra compañera para que adopte momentaneamente el titulo de tercer cajera. La buena muchacha se acerca a su caja y a los ocupantes de la cola más cercana a su caja les dice que por orden puede pasar por la suya para agilizar la compra. El marido de la señora y ocupante de la cola en cuestión se dirige por el orden que ocupaba en ser el primero en la nueva caja...la señora, su señora que estaba por delante de mí en la caja que ocupábamos presta y dispuesta se gira sobre sus pasos y como alma que lleva el diablo va detrás y su carro pasa de forma poco diplomática por encima de una de mis botas...mejor así, Dios se ha llevado a este avanto de prisa lejos de mi espacio vital. Mientras tanto entonces yo ocupo su lugar en la cola resultando que me toca ya pagar a la cajera con la coña encima que la señorita cajera que había llamado al marido del avanto estaba teniendo problemas con la caja, esta no estaba todavía activa y mientras yo pues a soltar los sestercios correspondientes a mi ración de pan.

-¡¡Oiga...oiga que ahora me toca a mí!!
- Señora que usted se ha ido a la otra cola de caja-
-Si...pero como esta tarda yo en la suya iba antes-
- No es mi cola señora y si quiera usted volver a pasar pues nada más que se venga-
-No si encima no hay educación-
- Desde luego señora y para algunas personas ni siquiera han oído hablar de ella-

Mientras tanto mi buena cajera ya me había pasado mis dos artículos de la familia del pan...la señora me miraba con mal de ojo. Opté por ignorarla aunque confieso que bajé las escaleras de salida del súper como sumo cuidado no fuera ser que esta bruja me hiciera tropezar. Si pude echar un vistazo y observar como el resto de los compradores miraban a la señora condesa de la prisa entre divertidos y escandalizados por el comportamiento de ella. Pobre yerno o pobre nuera que deba soportar la presencia de la bruja del tiempo esta.

Por cierto...para aquellos que no han reparado en la figura del marido, este ni se inmutó ni habló ni nada. Estoicismo, paciencia y grandes dosis de santidad que tiene este pobre hombre...seguro que si.

martes, marzo 22, 2011

Terrorvision - Pretend Best Friend


Un amigo le decía a este tipo de música..."música buen rollo". Que cierto es, más cuando esto lo escuchábamos en nuestro pub, viernes o sábado noche, sin inútiles alrededor, buena compañía femenina y alcohol en cantidades industriales al precio de mayorista casi. Mucho ha llovido desde entonces para bueno y para malo. Pero la canción sigue dando un buen rollo tremendo.

Me pregunto como hubiéramos reaccionado en aquel tiempo a todos aquellos que frecuentábamos La Estación -el pub de referencia entonces- si nos hubieran pinchado algo de la Gaga, la otra del Pelo a colores....y maroto el de la moto. Lo dicho...mejor música en mejores tiempos...y mejores pubs también. Mira que cuesta encontrar un buen local con buena música, buenos precios, sin garrafón y si pretendemos que la presencia femenina sea reseñable al menos.... mejor ni hablar.

domingo, marzo 20, 2011

Libia y pensamientos postreros.


Mi película bélica favorita es esta, Black Hawk down, black hawk derribado; como prefieran. Un momento muy propicio para insertar este vídeo en el blog. Buena analogía de una posible intervención terrestre de fuerzas occidentales en Libia. Afortunadamente se está aprendiendo a recordar la historia y después del mismo episodio de Somalia -en el que está basada la película- y sobretodo el desastre de Irak y el desastre encubierto de Afganistan, hay que pensarse muy bien bien hasta qué punto es necesario la intervención terrestre en este tipo de países árabes.

No voy a ser yo el que haga junteras con todos estos del "no a la guerra" que aparecieron y se reprodujeron por esporas cuando el tema de España en Irak, pero cuidado, no olvidemos que esto si es una misión de guerra. Para establecer una zona aérea restringida, mantenerla y demás hay que neutralizar al enemigo, en este caso Gadafi y lo que queda de su ejército. Esto no es una misión de paz, no se va a repartir ayuda humanitaria desde el buque Castilla. La prueba está en el pequeño grupo de combate naval enviado. La joya de buque medio, la Fragata F-100, el aún útil submarino clase S-70 en combinación con el P-3 Orion de patrulla aérea costera y los medios aéreos todo terreno F-18. Por cierto muy curioso es que ningún país europeo participante envíe el eurofigther. Igual no es momento de experimentos y juzguemos mejor optar por material consolidado.

En cualquier caso preferentemente para esto está el ejercito, además de para repartir comida en catástrofes. Cómo cambian las cosas, los dirigentes -lo de Zapatero es digno de estudio-. Y ante todo como estamos controlados por los medios de comunicación. Ahora toca Libia, olvidamos el problema de Fukushima, aún olvidamos más la tragedia de la población nipona tras el terremoto y tsunami. Todo vale y en todo momento y al poco lo olvidamos o nos hacen que lo olvidemos. Así hacen que funcionemos en todos los aspectos. Te quiero, te dejo, te jodo, eres mía, no vales nada...saltamos límites impensables hace unos años en todo tipo de relaciones. No todo es así desde luego - lo cierto es que me he pasado con la demagogia- pero bien nos valdría bajar la velocidad de vida y replantearnos seriamente si es el modo adecuado de vivir y aceptar todo o los límites están más que sobrepasados. Llega un momento en que nos vemos obligados a ello...quizás para no partirle la cara a alguien y aceptar todo lo que nos rodea.


Fragatas serie F-100





Introducción.

De todos los tópicos que circulan por la piel de toro, y que encuentran sus más entusiastas divulgadores entre los filósofos de taberna, esos que igual enmiendan la plana a un ministro que conocen las técnicas para ganar siempre al fútbol, hay dos, muy extendidos, que aquí destaco: que nuestras Fuerzas Armadas son de risa y que nuestras Fuerzas Armadas están obsoletas tecnológicamente.

Semejante pareja de proposiciones carecen de fundamento, al menos en el caso de la Armada Española, como trataré de demostrar a lo largo del siguiente artículo. Pero ya se sabe que para determinados españoles es mejor fuente de información el vecino del quinto que la web del Ministerio (sospechosa siempre de ser parcial por interesada), lo que es cierto tanto para estos temas como para otros asuntos, desde las emisiones radioeléctricas hasta la reforma educativa.

Avistado a proa.

Para comenzar este artículo hay que remontarse a 1.989, año en que se cancela el programa NFR-90 (NATO Frigate Replacement). La cancelación de este programa supuso para la Armada la anulación de las unidades que tenían que seguir, en el orden de construcción, a las fragatas clase “Santa María”. Puesto que los objetivos de la defensa nacional obligaban a la puesta en servicio de nuevas unidades que complementasen a las “Santa María”, para determinar las características de las nuevas unidades se activó, en 1.991, un programa de evaluación de viabilidad cuyos objetivos eran: 1) determinar el tipo de buque de escolta que necesitaba la Armada; 2) determinar los plazos deseables de construcción y entrega y 3) determinar la viabilidad tecnológica de la construcción. El punto 3 depende en gran medida de cómo se defina el punto 1, y ambos tienen una consecuencia muy clara: el coste de cada buque.

Este programa de evaluación asumía ya de por sí un riesgo importante. Mientras que el proyecto NFR-90 era un proyecto multinacional en el que unos países podían apoyar sus debilidades en las fortalezas de otros, ahora la Armada obraba por su cuenta y riesgo. Ciertamente la Armada contaba con el apoyo de la experiencia adquirida por la entonces Bazán en el ensamblaje y pruebas finales de construcción de las “Santa María”, y contaba con el apoyo de consultores tecnológicos externos con experiencia en proyectos similares de otros países, especialmente de la Real Armada Holandesa y de la Marina de los Estados Unidos. Pero aun así, el riesgo era considerable.

El programa de evaluación comenzó definiendo las futuras F-100 como escoltas antisubmarinas (ASW; Anti-Submarine Warfare), para luego redefinirlas como escoltas antiaéreas (AAW; Anti-Air Warfare). Este cambio se debió a varias razones, tácticas y estratégicas. Con la desintegración de la U.R.S.S. y la reducción de la capacidad operativa de la Marina rusa, la amenaza submarina era menor que la estimada a finales de los años 80. Por otro lado, la apreciación de las amenazas estratégicas contra España en la nueva situación internacional obligaba a tomar en cuenta el equilibrio de fuerzas en el Norte de África y la capacidad tecnológica (potencial, al menos) de Argelia y Libia para desarrollar misiles de crucero con alcance suficiente como para amenazar el Sur y el Levante español. Además de estos factores, la Armada tenía ya 11 escoltas ASW entregadas o listas para entregar (5 fragatas clase “Baleares” y 6 fragatas clase “Santa María”), pero carecía de escoltas AAW especializadas.



Este último punto cobraba importancia desde el momento en que la principal fuerza de choque de la flota, el Grupo Alfa centrado en el portaaeronaves “Príncipe de Asturias”, carecía de una protección antiaérea de envergadura suficiente como para desplegar nuestra fuerza aeronaval.



Las fragatas clase “Santa María”, aunque son magníficos escoltas, carecen de capacidad antiaérea de largo alcance. Esa capacidad sólo puede obtenerse (hasta que entren en servicio las F-100) usando los aviones Harrier Plus del “Príncipe de Asturias” en patrullas aire-aire de largo alcance, misión defensiva que distrae fuerzas aéreas de las misiones ofensivas que debería desempeñar el Grupo Alfa como misión primaria. Pero esta capacidad defensiva basada en los Harrier es útil sólo en el caso de amenaza de aviones contra el Grupo Alfa. Si hablamos de una amenaza basada en misiles guiados los Harrier son de poca utilidad. De la capacidad de defensa aérea del propio “Príncipe de Asturias” mejor no hablamos, pues siempre han sido uno de los puntos de mayor debilidad del buque, al estar limitada a cuatro montajes CIWS (Close-In Weapons System; sistema de defensa cercana) multitubo Meroka, de corto alcance y de eficacia limitada contra misiles.





En estas circunstancias era muy deseable contar con escoltas antiaéreas que reforzasen la defensa del Grupo Alfa, liberasen al componente aéreo del “Príncipe de Asturias” de su papel defensivo (hasta donde fuera posible) y equilibrasen las capacidades de las unidades de la flota, hasta ese momento mayoritariamente orientadas a la amenaza submarina.

El corazón del guerrero.

Determinado este punto, se hacía preciso determinar el sistema de armas y de electrónica que mejor rendimiento ofreciera en función del dinero disponible y de las misiones asignadas.

En principio, y dado que España se embarcó con Holanda y Alemania en el proyecto de "Fragata Trilateral" se consideró el uso de un sistema multifunción APAR, una versión pequeña del cual ya era usado por la Real Armada Holandesa. Pero según el proyecto se iba despeñando por el mismo camino que el NFR-90, y los costes económicos y tecnológicos del desarrollo completo del APAR iban de más en más, la Armada optó por el sistema SPY-1D, el único radar multifunción operativo existente en el mundo, un sistema caro pero más avanzado y sin dudas, de mucho mejor rendimiento que el APAR.

Esta decisión supuso un riesgo calculado para la Armada al optando por un sistema ya probado pero de mayor complejidad tecnológica.

Llegados a este punto, es preciso volver a retroceder en el tiempo para entender lo que representa el sistema SPY-1D.

A principios de los años 80 la Marina de los Estados Unidos lanzó un programa destinado a construir nuevos buques de escolta antiaérea para los grupos de tareas (Task Forces en inglés, o TF por sus siglas) de sus portaaviones. Cada TF de portaaviones llevaría la escolta de al menos una de estas unidades. Siendo estos buques la piedra angular de la defensa antiaérea de la TF, debían tener capacidad de detección a muy largo alcance (más allá del horizonte de la TF), capacidad para detectar, “enganchar” y seguir a varios blancos a la vez, sistemas de armas capaces de batir todos esos blancos de forma simultánea y por supuesto, sistemas que permitieran el intercambio de información entre los equipos de detección y los equipos de las armas, y que permitieran sincronizar varios sistemas (radares/iluminadores y armas, básicamente) entre sí.

Además, y como capacidad secundaria, estos buques se integrarían en la red diseñada según la Iniciativa de Defensa Estratégica (ISD por sus siglas en inglés; esto es lo que popularmente se ha denominado “Guerra de las Galaxias”) para proteger a los Estados Unidos del ataque de misiles crucero y balísticos.

A estos buques se los denominó AEGIS en código. Aegis es el nombre que recibía el escudo de Zeus según la mitología.

Para cumplir todas estas especificaciones se desarrolló el radar multipropósito SPY-1, que es el verdadero corazón del sistema AEGIS. El SPY-1 está formado por varias antenas de apertura sintética. Los alimentadores de las antenas permiten configurar la anchura y potencia del haz emitido; además están sincronizados entre sí para permitir entre varios alimentadores la conformación de los lóbulos según las necesidades del buque. Los lóbulos conformados pueden variar el ancho de su apertura desde los 30º en exploración normal a los 4º cuando el haz se conforma con máxima directividad para seguir a un solo blanco.

En una detección típica, el haz de exploración detecta a un blanco (aéreo o de superficie) en uno de sus barridos y tras ello uno de los operadores humanos conforma un lóbulo estrecho para que siga al blanco de forma continua. El blanco es seguido desde el radar principal hasta que se toma la decisión de atacarle, momento en que se pasan los datos del seguimiento (distancia, azimut, elevación, rumbo y velocidad del blanco) a un iluminador secundario sincronizado con el arma que va a atacar ese blanco. Normalmente el arma será un misil que tras el disparo se autoorienta hacia el blanco siguiendo el reflejo de la señal radar iluminante. En el último tramo, con el misil a corta distancia del blanco, el misil enciende su radar para guiarse por sus propios medios. Batido el blanco, el iluminador secundario se apaga. Si el misil falla, el radar principal vuelve a “enganchar” el blanco en uno de sus barridos y el proceso de seguimiento y ataque comienza de nuevo. En el caso de que el arma elegida sea un cañón, el radar del propio cañón captura la señal reflejada por el blanco y le proporciona al arma los datos de distancia lineal y angular necesarios para manter al cañón apuntado sobre el blanco, hasta destruirlo.

Este proceso muestra las dos dificultades básicas de este sistema: mantener en el aire varios lóbulos de radar entre sí, sin que se interfieran; y coordinar y presentar los datos de los radares de forma coherente para los operadores humanos.

El caso es que el SPY-1 hace las dos cosas, y además, permite la integración con otros sistemas electrónicos.

Sin embargo, para que el radar tenga un funcionamiento óptimo necesita tener una notable altura de antena y necesita tener una apertura física grande. Ambas cuestiones se solucionan (en parte) con la apertura sintética. Pero es que, además, para incrementar la apertura física, los diseñadores adoptaron la solución revolucionaria de integrar las antenas en las superficies verticales del buque en lugar de “colgarlas” de los mástiles. Esto permite disponer de una apertura física de varios metros cuadrados, suficiente como para poner en el aire varios haces radar a la vez, hasta 20. El alcance del radar con esta disposición es de 400 km. Suficiente para garantizar la defensa aérea a larga distancia de una TF. Pero como nada es gratis, a cambio el tamaño del buque y la signatura o sección radar del propio buque AEGIS se incrementan.

Este hecho señala una de las características principales de las unidades AEGIS: su arquitectura está construida alrededor del SPY-1, y no se trata, como en otros buques más “clásicos”, de un casco al que se le han ido añadiendo sistemas y equipos.

A principios de los 80 el dinero para Defensa no era problema en Estados Unidos y en consecuencia se ordenó la construcción de 32 cruceros AEGIS clase “Ticonderoga”. El primero de ellos entró en servicio en el año 1.983.



El sistema AEGIS fue un éxito inmediato. El buque, en cambio, no tanto. Los cruceros clase “Ticonderoga” son grandes (unas 9.800 tm de desplazamiento) y por tanto muy caros. Su velocidad (32 nudos máximo) es inferior a la de los portaaviones a los que tiene que escoltar, y, gracias a las grandes superficies verticales, es muy detectable en el radar.

Por ello la Marina de los Estados Unidos decidió construir una versión de escolta más reducida (6.700 tm en los primeros buques), rápida y navegable, con una versión más pequeña, moderna y barata del SPY-1, el SPY-1D, y con características “stealth” a fin de enmascarar en el radar la signatura del buque. Estas unidades, clasificadas como “destructores”, comenzaron a entrar en servicio en 1.991 y forman la clase “Arleigh Burke” ó DDG-51, por las siglas de la primera unidad.



Para cualquier eventualidad.

La arquitectura de las F-100 españolas sigue de cerca la arquitectura de los DDG-51. Lo más destacable en su figura es el bloque troncopiramidal situado tras el puente, y que hace de soporte de los mástiles de antenas y de las antenas de apertura sintética (nótense los dibujos octogonales que se aprecian en las superficies verticales). Sus paredes son inclinadas, y están recubierto de material “stealth”, lo que hace que la signatura radar sea inferior a la de los “Ticonderoga”. Delante del puente están los alveolos del lanzador vertical Mk 41 versión larga, que es el lanzador del arma principal del buque, el misil antiaéreo SM-2 block III.

Estas dos estructuras (lanzador de misiles y dimensión del “mastack” de antena) imponen el tamaño de la manga del buque y, en consecuencia, determinan en parte el desplazamiento del mismo. Respecto a otros buques de la Armada, la manga de las F-100 es mayor. Pero aun así es menor que la de sus primos norteamericanos (18 m de manga en los "Ticonderoga"; 20´1 m en los "Arleigh Burke"; 17´5 m para las F-100). Es un mérito de los diseñadores haber conseguido limitar el desplazamiento a 5.900 tm sin que la altura de antena ni la superficie de apertura efectiva de los radares se haya visto afectada. Con casi un 60% del porte de los cruceros “Ticonderoga” las fragatas F-100 desempeñan las mismas misiones con la misma fiabilidad.

La estructura piramidal soporte de las antenas tiene una ventaja adicional, y es que conforma una ciudadela que alberga la mayor parte de la electrónica y del sistema de mando y control (CIC) del buque, por lo que la protección NBQ (nuclear, biológica y química) del navío se hace más sencilla, puesto que las zonas a proteger están muy agrupadas entre sí.





La gran automatización de los sistemas de a bordo permite reducir la dotación del buque a 216 tripulantes, lo que es un número realmente reducido para un buque del porte de las F-100.

El sistema SPY-1D alrededor del cual se han construido las fragatas ha sido mejorado en España por ingenieros españoles en el marco del convenio de cooperación tecnológica que permitió la cesión de la licencia del SPY-1. España ha sido la primera nación del mundo en recibir esa tecnología de los Estados Unidos. Lo que no habla mal de la capacidad técnica de la empresa Izar y de los demás contratistas, entre los que destaca la corporación Indra.



En un entorno tecnológico tan puntero, el adiestramiento de las dotaciones de las F-100 es un punto crítico. Tener un sistema excelente con unos operadores mediocres no es el mejor modo de incrementar la operatividad de la flota. Para formar dotaciones con la calidad adecuada se ha establecido un programa de intercambio y adiestramiento con la Marina de los Estados Unidos, a la par que instructores de Indra y otras empresas se encargan de la formación de los operadores de sistemas que embarcarán en las F-100.

Fuente de este magnífico artículo: Jose Manuel Rodriguez Gómez-Escobar

Submarinos clase S-70










La Clase Agosta, conocida en España como Clase Galerna o Serie S-70, es un tipo de submarinos desarrollado por los astilleros DCN de Francia en los años 70 y fabricado por DCN y por Bazán (actual Navantia). Dichos submarinos están basados en el proyecto de los submarinos franceses Clase Agosta, que a su vez recogían la tecnología de la Clase Daphné. Estuvo en servicio con la Marina Francesa hasta su retirada definitiva en 2001, y actualmente es utilizado por la Armada Española (4 unidades) y la Marina Pakistaní (2 Agosta básicos, más 3 Agosta 90B encargados en 1994).

Partiendo de la modernización que llevaba consigo la segunda gran carena de los submarinos Clase Daphne (aproximadamente diez años de vida), la Dirección Technique des Constructions Navales francesa proyectó un nuevo tipo de submarino convencional, oceánico. En el programa naval quinquenal de 1970-1975 se incluyeron cuatro unidades que más tarde recibieron los nombres Agosta, Bevézièrs, La Praya y Ouessant.

En 1971 se nombró una comisión para que estudiase el tipo de submarino que más convenía a la Armada española, pues en aquellos tiempos se contemplaba la posibilidad de la construcción de un quinto y sexto Daphne.

Dicha comisión se puso a trabajar inmediatamente y analizó los proyectos disponibles o más accesibles en aquellos momentos. Se reducían solamente a dos, el francés antes mencionado y el alemán tipo 209, del que desde 1968 se habían construido un gran número de unidades; su aceptación en las distintas Marinas fue muy importante. Debido al cambio de tecnología y someter al Arma Submarina al empleo de dos tipos de submarinos totalmente diferentes, con todos los problemas logísticos y de adiestramiento que ello supondría, la recomendación de la comisión naval se declinó por el modelo «Agosta».



En 1974 y por Orden Ministerial, a propuesta del Estado Mayor de la Armada, se dispone la construcción de dos submarinos tipo «Agosta» en la factoría de la E.N. Bazán de Cartagena, y en fecha 9 de mayo de 1975 tiene lugar la firma de la orden de ejecución de los mismos, por el Director de Construcciones, Vicealmirante Juan C. Muñoz-Delgado, y el Director Gerente de la E.N. Bazán Francisco Bembibre.

Las ventajas de los submarinos serie 70, respecto a los 60, fue una notable mejora de las condiciones de habitabilidad a bordo, así como la tecnología utilizada. Sus servicios respondían más bien a las necesidades de un submarino nuclear de ataque. Llegado a este punto hay que mencionar que un submarino es un arma de guerra y hay que aceptar con la mayor naturalidad las duras condiciones que impone la vida a bordo, y de hecho todo el personal de Arma Submarina es voluntario.

El 29 de junio de 1977, la E.N. Bazán recibió la orden de ejecución de otros dos «Agosta». En febrero de 1981, una orden del Ministerio de Defensa otorgó a los cuatro submarinos sus nombres respectivos, siendo estos nombres de vientos: Galerna (S-71), Siroco (S-72), Mistral (S-73), Tramontana (S-74).

Su tiempo máximo de inmersión es de 75 horas por consumo eléctrico con una cota máxima operativa de 300 m.
Los S-70 españoles han llegado a participar en misiones internacionales de la ONU, en concreto, en el bloqueo a la antigua Yugoslavia.
El coste de los submarinos españoles fue de 8.000 millones, en pesetas de 1982.
Sus misiones típicas son:
Patrullas contra fuerzas de superficie o submarinas.
Ataque al tráfico.
Reconocimiento.
Minado.
Operaciones especiales.



Unidades fabricadas

Se fabricaron las siguientes unidades:
España:
Identificativo Nombre Fecha botadura Fecha entrada en servicio Retirada
S-71 Galerna 12-05-1981 21-01-1983 -
S-72 Siroco 02-12-1982 12-05-1983 -
S-73 Mistral 14-11-1983 05-06-1985 -
S-74 Tramontana 30-11-1984 27-01-1986 -
Francia
Agosta (S620): baja en 1997 - el casco es utilizado para pruebas de choque en Tolón.
Beveziers (S621): baja en 1998.
La Praya (S622): baja en 2000.
Ouessant (S623): baja en 2001 – Cedido a la marina de Malasia como submarino de entrenamiento.
Pakistán
Hashmat (S135) en servicio desde 1979.
Hurmat (S136) en servicio desde 1980.
Khalid (S137) en servicio desde 1999 (Agosta 90B).
Saad (S138) en servicio desde 2002 (Agosta 90B).
Hamzaa (S139) en servicio desde 2004 (Agosta 90B).
Agosta 90B (Mesma)

A mediados de los 90, la DCN ofertó para la exportación el Agosta 90B, que fue adquirido por la marina de Pakistán.
Diferencias con relación al Agosta:
Longitud 76,24 m (prolongación de 9 m).
Desplazamiento: 1.730 toneladas en superficie, 1.980 sumergido.
Casco en acero 80 HLES.
Inmersión máxima 320 m.
Sistema de combate: SUBTICS de Thales.
Sonar activo TSM 2253.
Torpedos: 16.
tripulación: 36 hombres.
Energía-propulsión:
2 grupos electrógenos SEMT Pielstick 16 PA 4 de 850 kW.
1 motor auxiliar MESMA de 200 kW.
La autonomía en inmersión profunda se ve multiplicada por 5.


Fuente: Wikipedia

Greplin, buscador redes sociales.


Greplin... el nuevo buscador social, en tanto que centra su trabajo de búsqueda en las redes sociales. Algo así como localizar "martes, fiesta, granada" y a ver qué ocurre. Una maravilla de un chaval de 19 años que ya puede codearse, al menos en el planteamiento, con el topododeroso Google.

EE.UU Bombardea Tripoli guerra en libia U.S. bombed Tripoli in Libya's w...


Bueno, ya ha comenzado. Viejos nombres vuelven a sonar. Trípoli, Bengasi, Tobruk. Parecen que atraen a las armas estas ciudades. Leyendas de la Segunda Guerra Mundial ahora convertidas en nuevos puntos de referencia mundial.

miércoles, marzo 16, 2011

El sonido del terremoto japonés.

Es muy parecido a lo que uno puede imaginar: un rumor sordo, como un motor a bajas revoluciones que se acerca y que pasa del ronroneo a invadirlo todo durante unos segundos, antes de volver a fundirse con el océano. Es una explicación, a grandes rasgos, de cómo suena un terremoto de grado nueve escuchado desde el fondo del mar.

Japón; antes y despues del tsunami-terremoto

Impresionantes, espeluznantes...lo cierto es que estas imágenes reflejan la magnitud de la tragedia nipona. Es difícil ver llorar a un japones, verlos exteriorizar sus sentimientos no es acorde con su cultura. Al ver las imágenes del link, todo se comprende con una facilidad desgraciadamente horrorosa. Estupendo trabajo de ABC News, la lástima es que sea para observar semejante cataclismo.

martes, marzo 15, 2011

Tabardillo juglalero

Manteniendo el gesto impertérrito....pero pensando a quienes metía en la vasija del reactor de
Fukushima. Buena escapada. Si, excelente!!

La frase anterior la he puesto en facebook hace unos minutos. Mezcolanza de lectura de noticias sobre el desastre de Japón, una jornada de doce horas y media de trabajo...y estar hasta el mismo santo carajo de ciertas posturas, coyunturas, situaciones y resumiendo....su puta madre.

Digo estas cosas mientras pienso en la soberbia gilipollez que es estar tribulando -de tribular...vale!!- sobre una situación especialmente incómoda a la par que verdaderamente irrelevante. No digo más. Si es cierto que si estuviera ahora en Japón no pensaría en memeces casi colegiales. Que estoicismo el practicado por la sociedad japonesa.

Claro que están preocupados, por supuesto que lloran a sus muertos, les consume el alma el desconocimiento sobre los cercanos desaparecidos y claman a quien tengan que clamar sobre el desalentador futuro. ¿Y si eso pasara en España? Desde luego que no voy a decir que nos comportaríamos mejor o peor. Si es cierto que la cola de liquidadores voluntarios no la compondríamos muchos. Si, he conjugado bien y me he incluido. No incluyo a nadie más así a primera vista. Desde luego esa forma de interiorizar los sentimientos que tiene la cultura japonesa lleva aparejado el tema de la cantidad de suicidios del país....o al menos eso dicen, eso cuentan o eso pensamos. En el fondo es un puro paralelismo entre el resquebrajamiento de la vasija protectora del núcleo del reactor e idem de idem con situaciones que hay que optar por igual.

Cierto es que estamos ante uno de los oportunos momentos en que Dios podía pasarse por tierras japonesas, echar un capote a la situación y colaborar en el arreglo del problema que hay entre manos. Y si tiene un hueco...pase por aquí también.

Amén...y me cago en la sardina y en el puto gato. Mucho mejor así.


lunes, marzo 14, 2011

Pwn2Own: Android, Chrome y Mozilla no pudieron ser hackeados

Tanto el iPhone como la BlackBerry fueron hackeados por los expertos en seguridad informática que participan del Pwn2Own. Estos dos se agregaron a la lista de tecnologías hackeadas entre las que ya se encontraban Internet Explorer y Safari. Por el momento, Android, Chrome y Firefox salieron airosos.
El evento Pwn2own es una suerte de "desafío" para los mejores hackers del mundo en el que las empresas les pagan por descubrir agujeros de seguridad en sus exploradores y/o plataformas. Dichos agujeros de seguridad no son publicados en ningún lado hasta tanto no se lance el parche que los soluciona.

Una vez más Charlie Miller volvió a hackear el iPhone. En 2007 ganó popularidad por haber descubierto la primer falla grave de seguridad en el iPhone, y que permitía "liberar" el teléfono. En los Pwn2own de 2009 y 2010, también logró hackear el teléfono estrella de Apple.

Lo curioso es que tanto el iPhone como la BlackBerry utilizan a WebKit como motor web... y ambos fueron vulnerados. Por su parte, Android, Chrome y Firefox salieron indemnes. Sin embargo, eso no sucedió sin una "preparación" previa. Hace apenas una semana Chrome lanzó su versión 10, que incluye al menos 25 correcciones de seguridad. Firefox tampoco es un improvisado a la hora de mejorar la seguridad de sus usuarios. La última versión 3.6.14 incluye al menos 10 correcciones de seguridad.

Como siempre, el ridículo lo pasó Microsoft. Internet Explorer 8 fue hackeado apenas el primer día del evento. Para mal de males, todavía no está claro si Microsoft va a corregir los fallos de seguridad encontrados, ya que está más preocupado por el lanzamiento del lanzamiento de IE 9 que, aparentemente, sufriría estos fallos de seguridad.

Fuente: UsemosLinux

Internet invisible.

Hay multitud de proyectos en la red sobresalientes. Uno de ellos es "Internet Invisible".

Servicio realizado voluntaria y gratuitamente desde 1999 internetinvisible.com es un directorio temático con más de 2800 bases de datos y recursos de acceso gratuito con información invisible en Internet.

Se centra en la web hispanohablante, entendiendo como tal, tanto lo producido en el estado español, en cualquiera de sus lenguas oficiales, como lo procedente de otros lugares geográficos de temática o habla hispana. No obstante, también incluye recursos ajenos a este criterio cuando constituyen un punto de referencia en su campo de aplicación.

No hay que olvidar que internetinvisible.com es una puerta de acceso. Es una base de datos de bases de datos. Una vez localizado el recurso queda la tarea de consultarlo individualmente, cada recurso al que se accede mantiene un lenguaje de consulta distinto, adaptado al tipo de información que contiene, para aprovechar al máximo sus posibilidades es conveniente familiarizarse con cada una de ellas.

domingo, marzo 13, 2011

Japan's 8.9 magnitude quake triggers tsunami on 11th March,2011 - video


Estas imágenes son aún más impactantes que las del anterior post. Si esto ha ocurrido en Japón, un terremoto y tsunami posterior que hubiera tenido lugar en otra parte del mundo con la misma magnitud de la tragedía japonesa hubiera multiplicado por un número abismal la cantidad de muertos. No es demagogia pero solo cuando ocurren estas tragedias se piensa en los recursos que gastamos en las más variopintas gilipolleces y no los destinamos en conocer mejor la naturaleza y fuerza de nuestra planeta. Tanto para salvar vidas como para aprovechar las ingentes cantidades de energia que genera la Tierra.


Video of mad tsunami waves battering ships, homes, cars after Japan eart...


Impresionantes imágenes del tsunami en japón. Auténtico pánico pensar en toda la gente que viera esa gigantesca ola aproximándose a ellos

Terremoto en Japón - Tsunami Japan

STAR WARS - The DEATHSTAR BATTLE re-edited pt. 1




Nada mejor para espabilarse que unas buenas escenas bélicas. La batalla por la destrucción de la Estrella de la muerte. Genial. Está en dos partes.

Yo no trabajo aquí...señora.




Ya he comentado muchas veces que no es fácil escribir un artículo, un post artesano -buena denominación me ha salido- no siempre la neurona está en el estado adecuado, tampoco el ánimo a veces ayuda y desde luego son más las veces que uno mismo se censura por aquello de no escribir disparates. Disparate es la vida a veces, cierto es, pero no es el camino más adecuado abonar las barbaridades que se nos presentan con más leña de nuestra propia cosecha.

Sin embargo otras veces la suerte presta se pone de nuestra parte y del común rutinario surge una buena historia. Historia surgida este pasado viernes en el Hipercor. No hay mucho de preámbulo, la compra semanal, comprando los semanales artículos que se consumen...pan bimbo, suavizante, azucar, esta semana no tocaba nescafé y como siempre el aprovisionamiento lo hago de limpieza/varios hasta alimentación, dejando para lo último los congelados y refrigerados teniendo siempre en cuenta que es normal también que olvide recolectar algún artículo y tenga que volver sobre mis pasos. En este casó fue la esponja autobrillante para las botas-zapatos, kiwi -en mi opinión la mejor-.

Lo dicho, con el carro aceptablemente lleno -no olvidemos que estamos ya en el cuarto año de crisis y estamos al borde de un abismo- me disponía coger mi esponja autobrillante y reparé en el pasillo frente a mi que estaban los cepillos con recogedor mal puestos y lo peor, tres de ellos tirados en el suelo. No soy un ciudadano ejemplar, no soporto a la mayoría de la gente, odio los perros en las ciudades, me callo mucho aunque algún día reventaré y ante la duda pienso mal. Aún así no soporto ver un comercio, con el género mal puesto. Eso daña las ventas y da mal sensación. Y eso no es culpa muchas veces de los currantes del establecimiento sino de los petardísimos de clientes que colocan mal el género que tocan y aún si les cae...pues ahí te pudras en el suelo que para eso hay quien lo recoja, que soy cliente y el cliente siempre lleva la razón, aunque habría que recordarles que el cliente no es un dictador.

Así es que estoy recogiendo los cepillos con recogedor cuando detecto una presencia y no estoy hablando de fenómenos paranormales joder -subnormales sois algunos- sino de estas veces que sabes que hay alguien al lado tuyo. Y así es, una señora de unos cincuenta y pocos años, bien vestida, mejor aseada y perfumada -básico para mí estos aspectos- me dirige la palabra preguntándome algo así como
-¿me puedes decir dónde están las velas perfumadas?-
- Pues creo que están dos calles más al fondo junto con los platos...aunque no estoy seguro -mentira si lo estoy-
- ¿No lo sabes seguro?-
- Señora que yo no trabajo aquí que soy otro comprador como usted.
- Hayyy...perdona pero como te había visto ordenando esos cepillos.
- Pues no...jejeje lo que pasa es que la gente pasa de recoger y ordenar si tira algún producto y es una pena que se estropee por estar tirado en el suelo.
- Pero si son cepillos....¿de verdad que no trabajas aquí?
- No señora, no trabajo aquí. En ese momento estaba pensando que si trabajara aquí estaría inmediatamente después comunicándome con cajas para que le hicieran algún recargo o bajada en los descuentos a esta petarda.



Y es que le extrañó sobremanera que alguien hiciera eso. Seguro que aplaude una buena acción como ayudar a cruzar a una persona mayor, que le abran la puerta y esperen su llegada al ascensor. El buenos días o buenas tardes correspondiente con los vecinos y demás comportamientos políticamente correctos, de educación desde luego y casi que ejemplo de ciudadanía. Pero si le chocaba que alguien que no tuviera nada que ver con ese establecimiento se implicara en algo tan de trabajador del centro como recomponer el estado de orden de los artículos.

Así es, la gente siempre piensa que alguien vendrá por detrás a recoger lo que sueltan...y así ocurre desde luego. Claro que también ocurre que estos mismos recogedores a veces se cabrean y terminan tirando los trastos a la cabeza de quién va soltando mierda -esto lo digo en todos los sentidos- y la liamos. Ciertamente hay veces que es necesario y saludable hacer esto último.



Total que mañana es lunes y mejor bailar para torear la semana.

lunes, marzo 07, 2011

WTC Attack September 11, 2001 from New York Police Helicopter


Interesante nuevo vídeo sobre el 11-S. Está grabado desde un helicóptero de la policía de Nueva York. Impresiona. Todavía cuesta imaginar la barbarie de este día. No solo por las miles de víctimas sino por el objetivo del atentado. Todo un símbolo no solo de los EE.UU sino de la civilización occidental. Si ser demagogo ni extremista si considero que estamos amenazados por auténticos extremistas religiosos. Nuestra forma de pensar y nuestra cultura occidental hace ya años que perdió esos sentimientos ultrareligiosos y belicosos. Quizás por eso a una gran mayoría le venga grande el comprenderlos. Extremismos religiosos e ideológicos siempre tienen a lo mismo. Su superioridad la está basada en la incapacidad de la sociedad avanzada en comprender que hay grupos que no tienen el más mínimo problema en revasar los límites. Por supuesto ante esto solo hay dos elementos para luchar contra esto. Fundamental la educación y el progreso y no menos importante la intervención y eliminación de los elementos no recuperables. No se puede vivir con enemigos al acecho permamente. Aunque suene a disparate contra cierto tipos de elementos la sociedad solo se puede proteger de ellos con su eliminación, cuando menos con su encarcelación permanente. Son un cáncer y como tal hay que extirparlo, aunque en este caso sea -por denominarlo de alguna forma- con cirugía invasiva.
Fuente: Cryptome

domingo, marzo 06, 2011

Documento Hoover



Esta vez parece que es verdad. Desde luego el trabajo de Richard B. Hoover - científico de la NASA- es el más revisado de la historia de la ciencia, con más de 5.000 científicos explorando sus estudios a la búsqueda de cualquier posible error. Resulta que no estamos solos -yo siempre lo había pensado así- así que para el que quiera empollarse de qué va esta historia de vida extraterrestre pues que vea el documento Hoover -en inglés y así se repasa idioma-.



Se acerca el buen tiempo


A pesar del nevazo de este fin de semana en algunas partes del país. A más de uno se le habrá jodido el plan de fin de semana...claro que de igual modo los esquiadores están más anchos que largos con el exceso de nieve. No tienen más que ver que mi Sierra Nevada es la segunda estación europea con más espesor de nieve, y eso que estamos en el sur.

Yo desde luego y cumpliendo primero con el precepto de la bienvenida siempre a la lluvia, hay que pensar un poco en nuestro amigo Lorenzo -me refiero al sol...esto para personas despistadas- y en echarlo de menos. Desde luego confieso que si este que escribe tuviera que pasar por vivir más al norte y en consecuencia acumular días y días vividos bajo un permanente nublado resultaría cristalino que estaría insoportable y con una mala leche permanente digna de estudio.

Necesito el sol y la claridad. Eso no quita obviamente que siga disfrutando enormemente de la noche. De la noche y de los antros. Danto un pequeño salto narrativo tengo que señalar lo bien que pasamos ayer la jornada nocturna. El sr Jiménez y la señorita Mercedes, el sr Delarge, el sr Calvo y este que escribe. Buenas tapas en la patrona con buen fútbol, un par de copazos en el Jade...Por cierto que no todo sería bueno puesto que no había existencias de Jamenson y el paladar del sr Delarge y el mío propio son más proclives a el cordial de Jamison que de Cutty. Por lo demás y una vez retirados la parejita...los tres restantes terminamos por escuchar buena música y trasegar excelente y fresquita cerveza en el Lobos -en plaza Einstein-. Cerveza y buena música -tenía que haber prestado más atención a las señoritas del lugar pero el cansancio me podía- siempre es buena combinación.

Retomando el hilo del penúltimo párrafo que frío joder que hacía también esta pasada noche. Miren ustedes que los granadinos estamos acostumbrados a frío extremo al igual que a torrarnos como pancetas humanas. Por desgracia nuestra tierra tiene entre sus pocos defectos -los defectos siempre son de los habitantes nunca de la tierra- en adolecer de dos estaciones climatológicas. Otoño y primavera son dos equinocios que no disfrutamos en tierras granadinas. Aún así es curioso como esta tierra tan poco dada a oportunidades de trabajo, donde los lugareños -en este paquete entro yo- disfrutan con una mala leche de proporciones bíblicas...termina atrayendo y convirtiendo en lugareños a todo extranjero que la visita. Dicen todos igual, se vive bien en Granada.

Pues si, a pesar de tener que ir permanentemente con un ojo mirando al suelo para no pisar la caca de perro de turno -hoy no voy a incidir en el tema-, de estar rodeados de flojeras pies negros, marranos por concepto, de convivir con pares empeñados en destrozar el castellano, bajo el imperio del mal de la junta andaluza...y rezando porque no te caiga un mal de ojo de una gitana rumana a lo que no le has soltado el impuesto revolucionario-maldición de turno. Con un metro y obra correspondiente para a su construcción con periodo de finalización en la próxima glaciación, si, si si, definitivamente se vive bien aquí.

Pero como dice el título del post. Se acerca el buen tiempo. La señoritas lucirán sus vestidos de tirantes y yo seré feliz con su visión. Más féliz desde luego si alguna me presta la suficiente atención. Cierto, se vive bien en Granada.


Lanzando jeeps desde avión.


Interesante...mejor curioso. Hay que agradecer al rangers de turno -Júúaaaa!!!- el detalle de grabar como lanzan los humbies desde el avión, supongo que desde un Hércules. Simple e interesante.
Fuente acidcow

Tierra Santa - La Canción Del Pirata (Las Mil Y Una Noches DVD)


Este blog siempre ha recogido mis criticas a la música rock/pop española. Mejor dicho al extenso páramo creativo que envuelve a la música en España. Bajo el engaño de terror del pirateria -que no discuto que su parte en el mal sea importante- se ha promocionado a artistas fabricados como quién fabrica churros sin preocuparse de un mínimo de calidad, originalidad y buen gusto. Música para grandes masas sin más preocupación de un negocio rápido y rendondo...dejando atrás algo esencial como la misma calidad artística.

Por otro lado algo lógico cuando a un público le dices la heroicidad y sentido épico de esta canción y se quedan perdidos en la amplia avenida del desconocimiento. ¿Èpica? Seguro que hasta les suena a fascismo o ultraderecha. Cuanto detritus en tanto cerebro. Lástima de país y generaciones perdidas que habitan entre nosotros.

Bien, es domingo y hay que disfrutar de algo sublime como la músicalidad heavy de la canción pirata de Espronceda. Arte en Español. Puro.